traditionell ist modellwechsel immer im sommer angesagt, wenn bis jetzt nichts kam, wirds wohl 2011 erst mal nichts neues geben.

kommt drauf an, wie bei dir mit den proportionen aussieht.
ich bin 1,78m groß, hab aber relativ kurze beine. trotzdem langts, um die meisten 125er enduros fahren zu können.
im zweifelsfall einfach mal beim aprilia händler ausprobieren

ja, leider nimmt das hier immer mehr ab... wobei ich auch sagen muss, dass es hier im ort früher wesentlich mehr mopeds gab als jetzt, irgendwie haben die kiddies da heut keinen bock mehr drauf o_O zu der sache mit dem öl: normales 10w40 aus der kfz werkstatt hättest du genauso gut nehmen können, li...

ich habs doch erklärt oder?
gut.
lösch deine daten aus dem profil, icq nummer, email, whatever, aber fakt ist: es werden keine user aus der datenbank gelöscht.

und mit drohungen kommt man hier nicht weit, das schick ich mal vorweg.

immer mit der ruhe...
alle mods und admins hier gehen einer ausbildung oder arbeit nach, da kann eine antwort schon mal dauern.

wir löschen generell keine accounts, weil damit auch alle postings weg wären.

asso ist eine firma, die u.a. den ab werk verbauten kolben für die rs liefert.
ansonsten sind die 2ring vertex kolben auch empfehlenswert.

von schmiedekolben hält man im allgemeinen lieber abstand

du musst dem lack wesentlich mehr zeit geben, trocken ist nicht ausgehärtet

das klingt schwer danach, als hättest du teile vergessen
kandidat wär da zB die kugel an der druckstange.

was man machen kann: - sitzbank bisschen abpolstern - gabel vorne etwas durchstecken, also die klemmung an den gabelbrücken lösen und die gabel etwas nach oben rauskucken lassen sozusagen. das mit der gabel ist aber nicht ganz ohne, dadurch verlagert man das gewicht richtung front, kann sein, dass s...

jungs, polrad und hitze vertraegt sich ueberhaupt nicht gut...
sind ja magneten drin, macht ihrs heiss, koennen die sich entmagnetisieren, also aeusserste vorsicht!

vielen dank

ist kein großes ding, rechts mit nem imbus festhalten, links die schraube lösen. motor von unten abstützen, dann vorsichtig die schraube öffnen und langsam rausziehn. wenn du vorsichtig genug bist, kannst du die schraube ein stück drin lassen und die schwinge trotzdem rausziehn, dann musst du nicht ...

also für den deckel auf keinen fall.
ausgleichsbehälter kannste abmachen, batterieträger ebenfalls, dann kommt man super an alles ran.

zylinder geht auch mit motor im bike, teilweise braucht man "schlanke hände" aber alles im bereich des möglichen

joa das war ich, ich hab so immer die pumpe entlüftet, wenn ichs bike zerlegt hatte
der nippel passt sehr gut ins bohrfutter vom akkuschrauber, wers schön haben will, kann sich ja aus ner alten 6kant nuss was basteln ^^

beim wiederbefüllen musst du entlüften, ist aber halb so wild, die eine schraube ist oben am kühler, die andere ist die am schlauch direkt vom zylinder weg.

ja, die kühlflüssigkeit muss raus, sonst gibts ne sauerei ;) unten in fahrtrichtung links am block gibts eine schraube, über der "out" steht, die rausschrauben, eimer unterstellen und warten. wurde der kolben schon mal getauscht? könnte sein, dass ein kolbenring festgegangen ist, dann bläs...

hm, weiß klingt nach kühlwasser, evtl bei der kopfdichtung was defekt?

lasst mal den tankdeckel offen, bzw wenn sie grade ausgegangen ist, gaaaanz langsam den tankdeckel öffnen und mitm ohr nahe an den tankdeckel.
zischts, ist unterdruck im tank, dann ist die tankentlüftung schuld.

zum rest kann ich leider nichts sagen...

naja das stimmt so nicht ganz, der komplette strom geht auch im betrieb "über" die batterie, sprich du hast eine leitung von der lichtmaschine über den laderegler zur batterie und an der batterie gehn die versorgungsleitungen fürs restliche system weg.

öl sollte passen, meine lief mit 10w40 wunderbar, spätestens wenn der motor betriebswarm ist solltest du da keine probleme mehr haben.
im handbuch vom bike findest du eine anleitung, wie man die kupplung einstellt, probier das mal aus

dass sie nicht ausdreht könnte aber auch an zu magerem gemisch liegen, zusammen mit dem doch etwas mageren kolbenbild könnte das schon passen. eigentlich hat die 120er HD im 28er vergaser aber noch nie wirklich probleme gemacht, in meinem bekanntenkreis ging die tendenz eher richtung "zu fett&q...

es wurde hier doch alles schon x mal beschrieben, ich werde nicht explizit drauf hinweisen...

zum beispiel.
oder wenn der bock nicht läuft, um zu erklären, wie man dinge repariert, um sein bike vorzustellen, um erfahrungen auszutauschen, etc etc.

Ich will mich ja nicht einmischen oder so, aber ihr macht doch selber werbung hier im Forum für solche teile. Auf jeder Seite steht unten der Link zum 125erccm Shop, und da bekommt man besagte verbotene Teile. jup, aber würden wir jemandem ders nicht fahren darf erklären, wie man sein bike entdross...

aus genannten gründen:
nein.