Aprilia RS 125 Turboumbau

[Autoschrauber Nils]

Motorausbau erfolgt

Turbo-Diskussion weiter unten

[valerossi4607]

1. Man kann den Zylinder demontiren, wenn der Motorblock eingebaut ist.

2. Hast du höchstwahrscheinlich die kleine 6kant Schraube unten am Motorblock vergessen. Ist in der Nähe von der Ölablassschraube.

[b0n3]

Der Motor wird in der RS immer an 5 Stellen verschraubt:

- Schwingenachse
- Rahmenmittelstrebe
- unterer Rahmenhalter (unter der Schwingenachse)
- 2 Befestigungen am Kühler- / Motorhalter

[Autoschrauber Nils]

Motorausbau erfolgt

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[Martin_AF1]

Wenn du die verbindung rausnimmst ist sie total instabil^^ kannst du sie nicht mit spanngurten an die Decke hängen?


Ich habs so gemacht:

Ich hab den motor mit einem Spanngurt am Rahmen fixiert, alle schrauben gelöst und rausgenommen und dann den spanngurt leicht gelockert und mit leichten schlägen langsam den motor nach unten gedrückt. hat 1a funktioniert.

[valerossi4607]

Mit einem einfachen 10er Schraubenschlüssel und geschickten Fingern bekomsmt du die 4 Befestigungsschrauben ab.

Die Schwingenachse musst du auch nicht ganz raus ziehen, um den Motor zu entfernen. Zieh sie nur soweit raus, bis sie nicht mehr im Motorblock steckt. Auf der anderen Seite steckst du einen Imbusschlüssel rein, der die Schwinge auf der passenden Höhe hält.

[Giovanni]

nicht vergessen den rahmen und den motorblock abzustützen, bevor man die schwingenachse rauszieht
ansonsten ist ja alles gesagt.

[konne55]

Denn noch ist es unnötig den motorblock herauszuhohlen wenn du nur den Zylinder wechseln möchtest.
Eig muss nur Bat. Kühlbehälter und die Verstrebung raus, dann den zylinder ausienander nehmen, sprich Zylinderkopf etc und die letzten 4 oder 5 Schrauben weiß nimmer genau abmachen, dann kannste ihn nach oben hochziehen. Dann noch Kolbenclips vom Kolben raus und Bolsen raus dann haste auch gleich den Kolben. Dazu musste ja nicht den ganzen Block weg, ist ja ne Heidenarbeit ^^

[Autoschrauber Nils]

Motorausbau erfolgt

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[valerossi4607]

Noch nie einen Rotax 122 ausgebaut, 2 Tage dafür gebraucht und dann nen Turboumbau? Ich bin gespannt

[Giovanni]

*hust* also nachdem ich alles werkzeug beinander hatte, hab ich ca 30 minuten gebraucht oO

[b0n3]

30 Minuten sind gut, aber 2 Tage ? Wo sind denn die ganzen leeren Flaschen versteckt oder haste solange Bierflaschen und Kästen gelert, bis der Raum nen Meter hoch voll mit Leergut stand und die RS nimmer umfallen kann ? xD

[Martin_AF1]

30 Minuten sind gut, aber 2 Tage ? Wo sind denn die ganzen leeren Flaschen versteckt oder haste solange Bierflaschen und Kästen gelert, bis der Raum nen Meter hoch voll mit Leergut stand und die RS nimmer umfallen kann ? xD

ich schmeis mich weg^^


naja bin ja schonmal gespannt auf den turboumbau^^ viel erfolg.... lol

[Autoschrauber Nils]

Tag
Ich bitte euch darum,nicht über mich zu spotten.
Und urteilt bitte erst,nachdem der umbau fertig ist.

Vielen Dank

MFG

[valerossi4607]

Wir spotten doch nicht. Sind nur ein heiteres Volk


Wie hast du dir denn den Umbau vorgestellt? Gibt ja verschiedene Turbovarianten, kommt er vor oder hinter dem Zylinder zum Einsatz?

Hatten ja schon einige hier versucht, bis jetzt jedoch alle gescheitert.

[Autoschrauber Nils]

Hehe,ich merks
Also das Endrohr biege ich Richtung Luftfilterkasten. Der Kasten kommt raus,wird nicht benötigt.
Dorthin kommt der Turbolader hin,da der Resonanzeffekt sehr wichtig für den Motor ist,bleibt er so wie er ist.
Denn so hat er seine "normale Leistung" noch.
Der "Schnorchel" vom Turbo kommt dann in den ASS.
Vor den Eingang kommt der 34er Dellorto mit einem 90° Sportluftfilter.
Dickere Membranen sind Voraussetzung,denke über Carbon nach,da sie keinen großen Schaden anrichten,wenn sie brechen.
Am Ausgang kommt dann ein dickes Rohr Richtung Rücklicht,was sich aber in 2 dann teilt,wie bei der Yamaha R1.
Da sind die 2 kurzen Endpötte auch unter bzw. neben dem Rücklicht.

Ich bin nur am überlegen,die Ausgleichswelle zu entfernen. Ohne diese sollte der Motor doch mehr Leistung haben.
Ich frage mich nur,ob die Welle den unrunden Motorlauf nur im Standgas hat,oder ob sich das bis in hohe Drehzahlen fortsetzt,was sich Leistungsmäßig wieder negativ auswirkt.
Könnt ihr mir das beantworten?

MFG

[Martin_AF1]

ich würde, gerade wegen der leistungssteiferung durch den turbo die welle drinlassen. die merkst du dann leistungstechnisch sicher eh nicht mehr.

Eventuell auch ein größeren vergaser (38 oder 40).


Bin echt mal gespannt^^ hast du dir auch was für den ölkreislauf des turbos überlegt? bzw der ölkühlung?

[Autoschrauber Nils]

Tag
Deine Argumente sprechen für sich,die Welle drinne zu lassen.

Also einen Öl Kühler habe ich schon,ist zwar aus einem Opel Omega 2.2 l,aber sollte ja auch klappen.
Ansonsten Eigenbau.

Ja der Ölkreislauf...also gedacht habe ich mir,dass ich das System mit der originalen Ölpumpe verwende.
Also das die Ölpumpe das Öl ganz normal an den Zylinder abgibt,aber zusätzlich auch an den Turbolader.
Und vom Turbolader gehts dann wieder zum "Eingangsschlauch" der Ölpumpe,mittels einer dreier Verbindung.

Ich denke mir aber,dass die Ölpumpe damit zu überfordert ist und ich mir eine seperate aus Ebay kaufen muss.
Gibt ja Benzinpumpen fürs Auto....vielleicht klappt es damit auch.

Naja....was bringt die schönste Theorie,wenn man es in der Praxis nicht versucht bzw. getestet hat

Also einen größeren Vergaser werde ich nicht verbauen. Denn 1. schluckt die Kiste dann locker 10 Liter und 2. hat jemand einen 200ccm Turbo Motor mit 36er Gaser gefahren,dann wird mir mein 34er schon reichen.
Wollte eigendlich noch auf 25er runter gehen,aber dann wird da Leistungsmäßig nichts mehr kommen

Aber dann sind wir schon zu zweit,die gespannt sind

MFG

[Martin_AF1]

viewtopic.php?f=9&t=13060

Ich weis nich ob du diesen thread kennst. Der neuste versuch so weit ich weis.

Das schwierigste ist, denke ich die ölpumpe, denn du brauchst eine große vördermenge und dann beginnt das öl schnell zu schäumen... aber sieh selbst!

[valerossi4607]

Na da bin ich mal gespannt.

Bin auch der Meinung, dass der 34er Gaser da völlig ausreicht.

Hast du schon einen Turbo im Auge oder weist du noch nicht weclhes Fabrikat/Modell du wählen wirst?

[19e-299]

Tag
Deine Argumente sprechen für sich,die Welle drinne zu lassen.

Also einen Öl Kühler habe ich schon,ist zwar aus einem Opel Omega 2.2 l,aber sollte ja auch klappen.
Ansonsten Eigenbau.

Ja der Ölkreislauf...also gedacht habe ich mir,dass ich das System mit der originalen Ölpumpe verwende.
Also das die Ölpumpe das Öl ganz normal an den Zylinder abgibt,aber zusätzlich auch an den Turbolader.
Und vom Turbolader gehts dann wieder zum "Eingangsschlauch" der Ölpumpe,mittels einer dreier Verbindung.

Ich denke mir aber,dass die Ölpumpe damit zu überfordert ist und ich mir eine seperate aus Ebay kaufen muss.
Gibt ja Benzinpumpen fürs Auto....vielleicht klappt es damit auch.

Naja....was bringt die schönste Theorie,wenn man es in der Praxis nicht versucht bzw. getestet hat

Also einen größeren Vergaser werde ich nicht verbauen. Denn 1. schluckt die Kiste dann locker 10 Liter und 2. hat jemand einen 200ccm Turbo Motor mit 36er Gaser gefahren,dann wird mir mein 34er schon reichen.
Wollte eigendlich noch auf 25er runter gehen,aber dann wird da Leistungsmäßig nichts mehr kommen

Aber dann sind wir schon zu zweit,die gespannt sind

MFG

Ohje,

mal wieder jemand der, sorry, von tuten und blasen keine Ahnung hat und dann nen Turbo auf nen 2t verbauen will. Der arme Motor tut mir jetzt schon leid

Da ich weiß wo solche Threads enden, verkneife ich es mir an dieser Stelle ein paar fachliche Fragen zu stellen, da kommt eh nur murks bei raus nach allem was ich bisher hier gelesen habe.

[Autoschrauber Nils]

Sprich dich bitte aus 19e-299.
Ich kann Kritik vertragen.

Ich habe an einem Smart 599ccm Turbo gedacht.
Die sind recht klein,was dem Platz und der Leistung zugute kommt.
Durch den kleinen Durchmesser ist das Turboloch auch geringer.

MFG

[19e-299]

Der Lader ist viel zu groß, leider. Und auch recht bescheiden verbaubar, da mit angegossenem Krümmer geliefert.

[Autoschrauber Nils]

Dann gib mir doch bitte einen Tipp,welcher Turbolader dafür geeignet wäre.

MFG

[valerossi4607]

Juni-Käfer hatte es mit einem Garrett an einem Rotax 257 versucht.

Mal eine (vlt. dumme) Frage von mir: Können die 125ccm eigentlich genug Druck oder Sog aufbauen um das Schaufelrädchen des Turbos ordentlich anzutreiben?